高品质家用MPV市场潜力巨大,宋MAX发起新一轮“攻新计”|车业杂谈

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我必须在2天前谈论汽车行业

中国汽车市场结束了28年的增长趋势后,2019年的相对低迷是可以预测的。根据2019年1月至6月的销售数据,SUV,汽车和MPV都出现了不同程度的下滑;其中,MPV市场的下滑最明显。然而,《车业杂谈》认为中国真正的MPV市场可能尚未完全释放。今年,比亚迪Song MAX经常出现作为自主品牌家用MPV的大哥。这种“逆向趋势”举动引人深思:未来的MPV市场有没有机会?一个自主品牌应如何在MPV市场中发挥作用?

01

MPV的本土市场潜力尚未完全释放

回顾2015年至2016年,MPV销量分别超过230万辆和297.6万辆,乘用车市场的比例稳定在11.3%左右。

但是,主动MPV模型(现在也位于列表顶部)并不是严格意义上的多用途MPV。最初的目的是针对三线和四线城镇的消费升级(最初从厢式货车升级中改变),从而使得MPV在消费者的认知水平上从面包车中获得片面印象。还存在认知偏差,即MPV是由别克GL8代表的商务接收车辆,其通常由企业购买和使用。

消费者对MPV模型的看法不明确,制造商的推进力度较弱。因此,自2016年以来,中国的汽车市场一直专注于营销SUV,导致许多消费者购买有利于SUV的汽车。但值得研究的是定价8-15万的家用MPV市场似乎被独立汽车公司所忽视。在比亚迪于2017年9月推出Song MAX之前,它打开了蓝海的大门。

随后,GAC传奇和吉利汽车等汽车公司也跟随了家用MPV市场的布局,产品直到2019年才问世;和宋MAX上市不到两年前,其销量已累计近22万辆,上半年,独立家用MPV的销量远远领先于。大胆地说,家庭MPV市场对城市消费者的潜力具有无限潜力。

02

打破家庭MPV市场,Song MAX的“攻击新计划”

整个MPV市场,模式很明确,或者是Dora Run的“伪MPV”,或合资商用车,或国内业务基准.在家用MPV领域,最早上市的Song MAX是破坏者是这一领域的先驱。通过。在放慢中国汽车市场增长速度的阶段,Song MAX没有任何猜测。《车业杂谈》认为,基于其上市近两年的持续创新可以实现近22万单位的销售业绩基于市场敏感的感知和对产品实力的信心!

根据Song MAX的增长历史,每次变更或升级都是基于城市客户群的消费需求。《车业杂谈》相信比亚迪的这种开拓态度逐渐使更多的消费者能够扭转MPV的模糊印象和低端偏见。

在2017年上市时,作为比亚迪“Dragon Face”家族设计语言的第一个登陆产品,Song MAX大力吸收粉末并提升了比亚迪的整体品牌形象。 2018年,Song MAX增加了6座车型,进一步加强了家用MPV的定位性能。

2019年,尽管汽车市场低迷,但Song MAX坚持卓越。随着新款Song MAX的推出以及新款Song MAX DM的推出,它不仅进一步增强了其产品实力,还开启了MPV新能源时代。

在今年下半年,随着新的Song MAX EV在纯电力市场的登陆,新的Song MAX将实现全功率和全功率布局,并开辟更广阔的市场领域。

《车业杂谈》当我7月访问市场时,我发现当许多自主品牌忙于五国库存时,新的Song MAX的全国六款车型都在7月1日之前到达了商店,并且实施了世界上最严格的。全国六大排放标准,真实国家一步六,解决了购车者的后顾之忧。

在新能源补贴退出之际,新宋MAX DM综合补贴价格将维持在14.99-1969万元不变。然后,它的纯电动寿命51公里版本也于7月份去了商店出售。除了混合动力之外,全新的Song MAX燃油版也进行了更新,加入了1.5TI智联瑞伊天窗版(售价:9.19万元),1.5TI自动智联瑞艺天窗版(价格:101,900),进一步丰富了产品线并为消费者提供了更多选择

中国五国/六国无缝对接,新能源车型稳步推出,节油型号丰富。 Song MAX在2019年的半年测试中“攻击新措施”表明它决心保持领先。

03

强大的情况下,家用MPV市场急于被激活

一旦市场开放,必须有粉丝。与Song MAX相比,Jiaji来得很晚,并于今年3月正式推出。截至目前,其总销量已超过10,000台,并没有动摇Song MAX的销售领先优势。嘉吉的未来表现如何,《车业杂谈》目前,无法判断。更重要的是,它取决于产品口碑反馈和后来的迭代更新。

总的来说,面对Song MAX的强大验证能力,吉利佳吉需要在以下三个方面进行测试:

首先,动态性能不能只看书的参数。嘉吉1.5T配备三缸发动机。其稳定性和可靠性等待市场反馈。它可能会被许多消费者拒绝。配备1.5TI四缸涡轮增压发动机的新款Song MAX具有动力性能。传统燃料或混合动力车早已在市场上进行过测试。

其次,就内部空间而言,新款Song MAX已经仔细调整了第二,第三和后车厢的深度,以考虑各种车辆情况。尽管夹脊的外观尺寸数据有优点,但是在第三排的顶部空间,第三排座椅的高度和后车厢的深度方面存在优化的空间。

第三,在驾驶舒适性方面,前梅赛德斯 - 奔驰S级专家Hans优化了新款Song MAX的底盘并提高了驾驶品质。这些都是基于某些基于市场的升级,产品必须逐渐成熟。在阶段,嘉吉刚刚投放市场,产品优化必须等到年底。因此,嘉吉在家用MPV中煽动Song MAX的市场地位还为时过早。

当然,比较Song MAX和Jiaji并不意味着《车业杂谈》认为这两种产品是你生死的状态;相反,笔者认为这是激活MPV市场的一个好现象。从长远来看,您拥有的参赛作品越多,您的竞争力就越强,产品将会反复更新,从而刺激市场的良性发展,为消费者提供更多选择。在过去的几年里,比亚迪保持了“强者和强者”的势头。后来,取代Song MAX并不容易。

写到最后:家用MPV市场的潜力巨大,这将是自主品牌的新机遇。 Song MAX的成功就是最好的例子。

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中国汽车市场结束了28年的增长趋势后,2019年的相对低迷是可以预测的。根据2019年1月至6月的销售数据,SUV,汽车和MPV都出现了不同程度的下滑;其中,MPV市场的下滑最明显。然而,《车业杂谈》认为中国真正的MPV市场可能尚未完全释放。今年,比亚迪Song MAX经常出现作为自主品牌家用MPV的大哥。这种“逆向趋势”举动引人深思:未来的MPV市场有没有机会?一个自主品牌应如何在MPV市场中发挥作用?

01

MPV的本土市场潜力尚未完全释放

回顾2015年至2016年,MPV销量分别超过230万辆和297.6万辆,乘用车市场的比例稳定在11.3%左右。

但是,主动MPV模型(现在也位于列表顶部)并不是严格意义上的多用途MPV。最初的目的是针对三线和四线城镇的消费升级(最初从厢式货车升级中改变),从而使得MPV在消费者的认知水平上从面包车中获得片面印象。还存在认知偏差,即MPV是由别克GL8代表的商务接收车辆,其通常由企业购买和使用。

消费者对MPV模型的看法不明确,制造商的推进力度较弱。因此,自2016年以来,中国的汽车市场一直专注于营销SUV,导致许多消费者购买有利于SUV的汽车。但值得研究的是定价8-15万的家用MPV市场似乎被独立汽车公司所忽视。在比亚迪于2017年9月推出Song MAX之前,它打开了蓝海的大门。

随后,GAC传奇和吉利汽车等汽车公司也跟随了家用MPV市场的布局,产品直到2019年才问世;和宋MAX上市不到两年前,其销量已累计近22万辆,上半年,独立家用MPV的销量远远领先于。大胆地说,家庭MPV市场对城市消费者的潜力具有无限潜力。

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打破家庭MPV市场,Song MAX的“攻击新计划”

整个MPV市场,模式很明确,或者是Dora Run的“伪MPV”,或合资商用车,或国内业务基准.在家用MPV领域,最早上市的Song MAX是破坏者是这一领域的先驱。通过。在放慢中国汽车市场增长速度的阶段,Song MAX没有任何猜测。《车业杂谈》认为,基于其上市近两年的持续创新可以实现近22万单位的销售业绩基于市场敏感的感知和对产品实力的信心!

根据Song MAX的增长历史,每次变更或升级都是基于城市客户群的消费需求。《车业杂谈》相信比亚迪的这种开拓态度逐渐使更多的消费者能够扭转MPV的模糊印象和低端偏见。

在2017年上市时,作为比亚迪“Dragon Face”家族设计语言的第一个登陆产品,Song MAX大力吸收粉末并提升了比亚迪的整体品牌形象。 2018年,Song MAX增加了6座车型,进一步加强了家用MPV的定位性能。

2019年,尽管汽车市场低迷,但Song MAX坚持卓越。随着新款Song MAX的推出以及新款Song MAX DM的推出,它不仅进一步增强了其产品实力,还开启了MPV新能源时代。

在今年下半年,随着新的Song MAX EV在纯电力市场的登陆,新的Song MAX将实现全功率和全功率布局,并开辟更广阔的市场领域。

《车业杂谈》当我7月访问市场时,我发现当许多自主品牌忙于五国库存时,新的Song MAX的全国六款车型都在7月1日之前到达了商店,并且实施了世界上最严格的。全国六大排放标准,真实国家一步六,解决了购车者的后顾之忧。

在新能源补贴退出之际,新宋MAX DM综合补贴价格将维持在14.99-1969万元不变。然后,它的纯电动寿命51公里版本也于7月份去了商店出售。除了混合动力之外,全新的Song MAX燃油版也进行了更新,加入了1.5TI智联瑞伊天窗版(售价:9.19万元),1.5TI自动智联瑞艺天窗版(价格:101,900),进一步丰富了产品线并为消费者提供了更多选择

中国五国/六国无缝对接,新能源车型稳步推出,节油型号丰富。 Song MAX在2019年的半年测试中“攻击新措施”表明它决心保持领先。

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强大的情况下,家用MPV市场急于被激活

一旦市场开放,必须有粉丝。与Song MAX相比,Jiaji来得很晚,并于今年3月正式推出。截至目前,其总销量已超过10,000台,并没有动摇Song MAX的销售领先优势。嘉吉的未来表现如何,《车业杂谈》目前,无法判断。更重要的是,它取决于产品口碑反馈和后来的迭代更新。

总的来说,面对Song MAX的强大验证能力,吉利佳吉需要在以下三个方面进行测试:

首先,动态性能不能只看书本参数。嘉吉1.5T配备三缸发动机。它的稳定性和可靠性正在等待市场的反馈。它可能会被许多消费者拒绝。新款Song Max配备1.5ti四缸涡轮增压发动机,具有动态性能。传统燃料或混合动力车长期以来一直在市场上进行测试。

第二,在内部空间方面,新歌Max仔细调整了第二、第三和后车厢的深度,以考虑到各种车辆情况。嘉积外观尺寸数据虽然有优势,但在第三排的顶部空间、第三排座椅的高度和后车厢的深度上仍有优化空间。

第三,在驾驶舒适性方面,前梅赛德斯-奔驰S级专家汉斯优化了新歌Max的底盘,提高了驾驶品质。这些都是基于一定的市场升级,产品必须逐步成熟。在这个阶段,加积才刚刚投放市场,产品优化必须等到年底。因此,对于嘉吉来说,要想在国内MPV中鼓动Song Max的市场地位还为时过早。

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当然,将Song 目越多,你就越有竞争力,产品也会不断更新,从而刺激市场的良性发展,给消费者更多的选择。在过去的几年里,比亚迪一直保持着“越来越强大”的势头。以后,要取代歌曲max是不容易的。

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最后写道:国内MPV市场潜力巨大,这将是独立品牌的新机遇。宋麦克斯的成功就是最好的例子。

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