武汉:一座3.6万吨桥梁转体跨越11条铁路线

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新华社武汉9月11日电(记者廖军,李金峰)依次穿行两个桥墩,武汉阳朔港高速公路清陵段斜拉桥11日的总重36,000吨已全部竣工。转乘并成功穿越了包括京广铁路在内的11条铁路线。

本转弯的斜拉桥是双塔双斜拉钢箱梁斜拉桥。主塔高83.6米,桥长508米,桥面标准段宽44米。该桥被设计为双向八车道。设计速度为60 km/h。

由于桥梁需要穿越京广铁路,武南铁路编组站,乌市城际铁路玉华线等11条铁路线,方中铁路桥局的建设采用钢箱梁斜拉桥旋转施工方法。首先,在平行于铁路的方向上,钢箱梁组件和主塔架施工,然后使用铁路业务线“天窗点”进行施工。

中国铁路第四医院设计负责人介绍,北京至广州铁路是大桥最繁忙的干线之一,每天有200多对列车通过。为了减少对铁路运营的影响,该桥被两次跨越铁路上行链路和下行链路。第十,18000吨9号墩体105度,第十一号墩77.17号成功晃动。

中铁大桥局阳朔港青陵段斜拉桥项目经理李斌说,由于斜拉桥自重大,转角大,悬臂梁长,这座桥由北京至广州铁路枢纽连接。他们顺利转体,在两座桥塔下安装了直径5米、重量62吨的“摇摆球铰链”。通过对重控制重心的重量偏差在2cm以内,使上万吨桥梁平稳转动。精确对接。

据介绍,武汉杨泗港快速通道青菱段是武汉市主城区快速路系统的重要组成部分,建成后将串起沌口、四新、洪山、武昌、光谷等区域,有效分流杨泗港快速通道武昌段、白沙洲段交通流,缓解城区交通压力,改善区域交通条件。

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